Realizado con un diámetro aumentado de 115 mm y construido en aleación de aluminio anodizado, destaca por la forma aerodinámica de las aletas invertidas. Este diseño tiene como objetivo aumentar el flujo de aire en la unidad de transmisión en un 30%, especialmente en los regímenes más altos del motor, entre 13.000 y 15.000 rpm.

Además, presenta una reducción de la potencia absorbida por el eje del 5%. Esta solución garantiza que el rendimiento del motor se mantenga siempre al más alto nivel, garantizando al mismo tiempo la máxima eficiencia.